事實上1997年首度導入販售的初代CR-V，可說是開啟國內運動休旅車風氣的濫觴，隨著國產車型在1999年正式上市、更立即受到消費者熱烈回饋，也替後續Honda Taiwan所導入國產的二代、三代CR-V立下難以撼動的氣勢。現行款第四代CR-V雖然朝向精緻、舒適靠攏，卻依舊延續前輩們的優異血統在休旅機能與操駕感受維持絕佳平衡，平均月販千台的銷售表現更成為Honda在台灣的主力車種。而全新問世、即將在美國市場開賣的第五代CR-V，將可望同樣追尋國產化模式導入全新世代科技與設計風格對應同級車款的強勢競爭，成為Honda現有國產車系中世代最新、科技安全配備也最為齊全的車款。
外型全面進化、造型依舊搶眼
全新CR-V的外型可說是大幅躍進，雖然保留了相近的厚實車側與窗框線條，但頭尾造型部分卻是全面換裝家族化風格，諸如多層次車頭格柵、飛翼型水箱護罩與向後延伸、銳利的頭燈造型等，都是不容錯認的新世代Honda風格。CR-V也因應車壇趨勢導入全LED頭燈組，除了LED日行燈列為標準配備，諸如LED頭燈光源、主動遠近光燈等先進科技也將有所搭載。
車尾線條則一改過去略顯駝背、需要尾翼修飾的造型，反倒透過多層次鈑件折線與大型輪拱傳遞飽滿運動氣息，而一向不容錯認的直列尾燈當然有所保留，採LED導光條設計並將燈組橫向延伸，在夜間提供更好的視覺辨識效果。而CR-V也將首度提供感應式尾門加入配備清單，僅需在後保桿下方伸腳感應即可開關電動尾門，增加不少使用機能性。
當前Honda並未公開CR-V的車身尺碼，但更為開闊且舒適的車室空間將會是可以預期的，內裝保留近期Honda車款一貫的風格，透過左右對稱設計提升沉穩視覺感受，搭配T字中控台面料觸感的提升與適度木紋飾板搭配，讓全新CR-V擁有同級車款當中最好的舒適氛圍。科技感部分針對駕駛儀表採大量數位顯示，中控台七吋螢幕則整合Android Auto、Apple Carplay、Garmin衛星導航等常見車載資訊系統。
而為了對應當代用車需求，諸如引擎遙控啟動、雙區恆溫空調、EPB電子手煞車、後座USB插孔、雙前座電動調整機能與前後座椅加熱等舒適化配備也都列入CR-V的配備清單，未來將有多少配備能夠順利導入台灣市場也相當值得期待。
1.5L渦輪、2.4L NA雙動力選擇
CR-V最大的進化莫過於增加1.5L四缸渦輪汽油引擎，這具引擎將可望提供高達190hp的最大馬力輸出，將近25kgm的扭力更從2000rpm一路延伸至5000rpm，對比同為動力選項的2.4L NA引擎（184hp）顯然在提速反應、性能表現與駕馭感受上表現更好。由於美國市場需求兩具引擎都將搭配CVT無段變速箱，整合Honda G-Shift換檔控制邏輯讓動力銜接更為順暢，而油耗表現、性能數據等細部資訊預期在接下來的洛杉磯車展將會全數釋出。
懸吊結構部分前輪維持麥花臣結構、後輪則由雙A臂改為多連桿設計，透過低阻抗襯套、加粗防頃桿與首度搭載的雙可變齒比電子轉向輔助系統，CR-V一向亮眼的操控表現在新車款上或許將得以維持。
Honda Sensing加持更安全
全新CR-V在車體部分採用新世代ACE高剛性車體結構，更安全的架構不論是NCAP、NHTSA與IIHS測試標準皆能獲得現有規範中的最高評價，搭配中高階車款列為標配的Honda Sensing主動式安全輔助，整合前方撞擊預警、自動煞停、車道偏移輔助、車道維持輔助、主動式定速巡航、車側盲點偵測等安全系統，讓CR-V不再只是一款滿載全家出遊的運動休旅車，更是一款兼具安全與駕馭樂趣的移動堡壘。
價格與配備間的平衡將是重點
在美規五代CR-V正式亮相後，未來歐規車型則可望延續相同造型與架構接續登場，動力方面除現有美規動力外、也將增加現行1.6L i-DTEC渦輪柴油引擎與ZF九速自排變速箱，具備160hp/35.7kgm動力輸出表現。
全新CR-V在台國產將會是可以預期的，然而面對現行Honda車款的訂價策略以及新款CR-V不斷攀升的配備水準，如何滿足消費者配備需求並兼顧合理價格顯然考驗著Honda Taiwan的團隊。雖然新世代1.5L渦輪動力成本勢必高昂，但在高話題性與早已備受期待的趨勢下，CR-V 1.5L渦輪車型已成為不得不考慮的首選車型。而現行CR-V較居弱勢的輔助氣囊數量也可望在新車型上全數補齊，甚至列為全車系標準配備。然而象徵與車壇接軌的Honda Sensing主動式安全輔助則可能僅限頂規車型專屬，甚至礙於成本考量國產車型未有搭載恐怕也不是不可能。
