在空氣撕裂間交會，當Audi R18 e-tron遇上颱風戰機

編輯：人車事 2016-08-22 15:48:21 發布於人車事新聞

(1 投票)

與空氣維持著相同的亦敵亦友微妙關係，一位是路面賽場上的頂尖科技結晶、WEC賽事的常勝軍；另一位則是維護西歐空優實力的殺戮機器、為之生畏的新世代戰機：當Audi R18 e-tron quattro遇上歐洲颱風戰鬥機，一場撕裂空氣的戰爭也將一觸即發。

身為賽道王者與空中霸主，R18 e-tron quattro與颱風戰鬥機各自的戰場當然有所不同，這場頂尖VS.頂尖的戰鬥自然沒有白熱化的可能，取而代之的是總部同樣位於德國境內的英雄惜英雄。在德國慕尼黑國際機場的角落，Audi R18 e-tron quattro與颱風戰鬥機在歐洲戰機公司總部首次相會，這場會面少了硬碰硬的規格之爭，在雙方駕駛員略帶趣味的訪談之中，更多了點對於各自領域的敬畏之心。

在Audi的刻意安排之下、三屆24hours of Le Mans、WEC世界耐久錦標賽冠軍車手Andre Lotterer與30年經歷的颱風戰機測試飛行員Geri Krahenbuhl有了一次難得的深入會談，在這少有的經歷中Andre與Geri除了各自交換駕駛經驗外，更各自坐進對方的駕駛艙體驗那截然不同的感官震撼。

WEC冠軍車手Andre Lotterer

颱風戰機測試飛行員Geri Krahenbuhl

對於習慣在30000英呎以上高空飛行的Geri來說，Audi R18 e-tron quattro的駕駛視野顯然小到讓人無法置信，相較於颱風戰機那將近360度的環艙景緻，讓人難以想像置身R18 e-tron quattro面臨夜晚、惡劣天候時，以超過300km/h狂奔的場景。雖然眼前的方向盤足以操控R18 e-tron quattro所有機能，但詭異的人體工學與複雜的按鍵配置也讓Geri感到難以適應，唯一讓Geri感到熟悉的是那張狂前翼與全車空氣力學考量的線條，只不過這可是為了緊貼路面而生，而與颱風戰機那能在90秒內直奔36000英呎高空、以1.3馬赫揚長而去的設計截然不同。

同樣的對於初次置身颱風戰機座艙的Andre來說，面對眼前以三大螢幕所構成的座艙，加上各項抬頭顯示器、駕駛員頭盔所能提供的各項資訊，這跨入三維空間的座艙設計讓沒有飛行員執照的Andre顯得無所適從，更遑論了解各項旋鈕、按鍵背後所帶來的意義與操控表現。僅管颱風戰機的座艙距離地面將近五公尺，對於兩馬赫的極速表現Andre更沒有機會感受，但至少在接近地面的Audi R18 e-tron quattro座艙內，Andre的專注力與豐富貼地飛行經驗可是一點也不亞於在空中制霸的Geri。