取代燃油長路漫漫?美國氫燃料電池車累計里程突破百萬英哩

還記得Toyota在2015年正式發表的Mirai氫燃料電池車嗎?這款全球首輛專為氫燃料動力所打造的節能座駕,行駛中零排汙與快速補充燃料的特性讓它在上市初期便受到消費者熱烈歡迎,不僅在全球接下超過三年產能的爆量訂單,更成為歐洲許多城市推動氫燃料電池動力的首選車款。

然而在Mirai上市初期近乎一面倒的好評熱潮之後,Toyota氫燃料電池技術真的有機會就此平步青雲取代hybrid、甚至傳統燃油動力嗎?從美國加氫站營運商True Zero所釋出的相關數據來看,從2015年底營運至今True Zero已服務了超過6300輛次的氫燃料電池車並提供總量超過16000kg的氫氣。若從行駛里程來換算,氫燃料電池車更已在美國境內行駛超過百萬英哩,雖然這樣的數據對照起電動車或hybrid動力並不算特別驚人,但對於一種剛剛起步的替代能源來說,氫燃料電池車無疑已逐漸站穩腳步。

truezero4-1.jpgTrue Zero為目前加州地區最主要的加氫站營運商,供應超過16000kg氫氣讓氫燃料電池車行駛超過100萬英哩

目前在美國境內主要行駛的氫燃料電池車為Hyundai Tuscon FCEV與Toyota Mirai, Tuscon FCEV為全球第一款量產上路的氫燃料電池車,至於Toyota Mirai則為全球第一款「專為」氫燃料電池打造的量產車型。而除了這兩款目前已在美國上路的氫燃料電池車之外,Honda Clarity也將會加入這塊新興能源市場,持續開拓氫燃料電池版圖。

truezero2-1.jpgHyundai Tuscon FCEV與Toyota Mirai為目前美國地區唯二的量產氫燃料電池車

然而氫燃料電池動力普及最大的限制在於加氫站數量,例如上述營運商True Zero目前僅設置約15座加氫站且設置地點全部侷限在加州地區,即使將版圖放大至全美國境內,也僅有區區29座加氫站可供氫燃料電池車使用,這對當次續航里程約500~700km的氫燃料電池車來說無疑大幅限制了行駛範圍,成為消費者選購上最大的疑慮。

所幸在氫能源產業持續蓬勃發展、製造成本也不斷降低的情況下,可以預見未來將會有越來越多資金投入加氫站建設,例如Honda與Toyota便在2016年中挹注True Zero約1380萬美金,替自家Clarity與Mirai在美國的銷量先行鋪路。此外歐洲境內也有許多國家正以官方力量推動完善的氫能源網路,包括德國、英國、比利時、丹麥等,目前都有相關加氫站網路正在進行,因此氫燃料電池車雖然還無受到消費大眾肯定與信賴,但可以預期氫燃料動力將會是繼電能動力之後,另一崛起的環保替代能源。

Honda_Clarity_FCV_front.jpg隨著Honda Clarity氫燃料電池車也即將在美上市,建構完善的加氫站網路無疑成為氫燃料電池動力發展的關鍵