VC-T可變壓縮比的技術經過Infiniti二十多年來的研發而成。與傳統引擎最大的不同在於:活塞連桿並未直接與曲軸相連,而是透過可變換角度轉接的方式,無段變換活塞衝程,進而達到改變引擎壓縮比的目的。其可依油門深淺負載狀況來進行改變,因此不僅是動力的提升,對於節能減碳的環保要求也能有良好的對應,而這將使大馬力無須更大的排氣量,或更大的引擎體積就可以達成。
壓縮比的變化範圍介於8.0:1~14.0:1,搭載此新技術初代引擎動力,非常保守地具有268hp/390Nm的最大輸出,而此2.0升渦輪增壓將會取代原本3.5升V6引擎,並且還多出27%的動力輸出,並由下一代的QX50率先使用。而此項技術同樣可以適用於V6引擎,Infiniti甚至未來還打算將其用於油電混合車款。