2016,台北科技大學學生方程式賽車隊Taipei Tech Racing二號機登場

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這是一個北科大學生們,人生中最璀璨的第一時期(第二時期我覺得是就業衝刺),為了參加在日本舉辦的國際學生方程式賽車活動,繼去年參賽的失敗後,今年捲土重來,要參加2016的比賽,所推出的登場活動。

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當開場時,現場聚集了學校師長,贊助廠商與熱情的同學們,也有不少汽機車媒體前往,隨著一幕幕的打造方程式賽車的畫面,伴隨著五月天的歌聲,我除了知道五月天與青年學子的密不可分(我們五年級則是陳昇與李宗盛啊!) 之外,看著學生們利用課餘時間甚至熬夜,也要親手從無到有打造出一台將在今年9月6日~10日參加日本方程式賽車活動的專屬車輛。

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多少的動力?多少的車重配置?怎樣的結構燒焊?使用什麼樣的引擎與變速箱?都不是我想採訪的重點!其實這些都是年輕學子燃燒自己的熱情,把時間與研究投入實踐的作品,雖然我不是出身汽車工程相關,只是一介文人進入這汽車的世界,但是其中迷人之處,我與各位學生朋友們一樣能夠感受到!

由於有個車友前輩的兒子擔任車手工作,因此從去年就開始追蹤這則新聞,去年的退賽原因好像是一些設計上沒有詳細研讀參賽規範,因此進入比賽的驗車期間,因為驗車不合規定無法參賽!當然是一件可惜的事情,但是台上長官表達了贊助廠商很失望的結果,我不太同意這樣的觀點,學生就是有犯錯的空間,然後學習改進,就如同參加國際體育賽事,也要詳讀比賽規格與範例,以免失格,這個規章的研究,學生與指導老師都有一樣重要的責任,當然年紀稍長經驗可說較為豐富的師長更要替學生多把關。只是花了一年時間,又請贊助廠商協助與募集眾人社員與參賽相關人員出國資金,連個場內繞行都沒有機會,就稍嫌可惜了些!

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不過沒關係,今年這些年輕的肝;不!是年輕的學子們將原先去年的賽車加以改良,打造出更輕更堅固安全,動力傳遞更為直接的2.0版。其中車體打造是原先玻璃纖維改造成碳纖維車身,也請製造船舶的贊助廠商協助設計曲線與流體計算,化工材料公司贊助原料,讓學生們可以自行打造車體,不斷的在熬夜中一次次的改正錯誤,甚至自己製造烤箱,終於順利烤出來車頭與車身的碳纖維車體,連廠商都相當佩服這些吃苦當吃補的學生們!

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另外車體的打造使用高強度的管材,都靠學生們以技職教育水準的車床工藝,親自打造修改,也展現了令人佩服的毅力與工藝水準。

賽車活動其實是一個整體的運動,需要協力完成,從贊助商提供經費或是材料,搭配傳遞一些專業資訊給學生,然後讓學生們自己去創造發想實驗體驗,這就是學生的工作啊!除了打造車輛的同學們之外,也有車手組的同學們,一樣要做體能訓練,參加GoKart(大魯閣贊助)練車,也是相當辛苦!

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總之,人生這段再也不能重來的黃金學生歲月,相信各位參與人員一定有相當多的感觸與流汗流淚的經驗,這是誰也沒法取代的人生歷練,將來會伴隨著您們一起成長,進入就業與家庭,相信是一場美好的年少人生戰役。

各位北科大方程式賽車部的同學們,雖然說參賽就想贏,但是國內賽車資源的停滯與缺乏,相信您們也有所感受,但是一步步的穩健跨出步伐,一定會有收獲良多的經驗與體會,藉此報導希望您們一切順利。

臉書粉絲團連結如下,還請各位車友前去加油打氣

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楊欣儒 Yang Hsin-Ju

1992進入一手車訊雜誌社擔任編輯,負責2手車訊創刊,超越車訊創刊編輯,一手車訊總經理特助、網路部經理、業務部經理、人車誌國際中文版Car And Driver業務部經理!以上。現任人車事總編輯。喜愛80-90年代老車,特別喜愛VW Golf車系。