經典不滅,Volkswagen T6 Caravelle所有願望一次滿足

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福斯商旅T系列車款自第一代問世以來至今已超過65年,全球累計銷售共超過一千兩百萬輛;各世代車款都致力於滿足市場與消費者種種需求。時至今日,T6 Caravelle於今(30日)正式登場,以不容錯認的T型車經典元素,融入兼具大器與動感的現代外觀設計語彙,勾勒出新世代商旅氛圍;寬敞車室格局更營造舒適的乘坐感受,全新的動力科技帶來更為節能的油耗表現,完美詮釋商旅新義。

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全新大器俐落外觀及舒適寬敞座艙

充滿剛毅率性的方正線條,一直以來都是福斯商旅T型車的經典元素,T6 Caravelle在既有家族特色外,透過重新設計的頭、尾燈,寬闊高質感鍍鉻橫柵水箱護罩,換上嶄新風貌。此外,T6Caravelle也透過許多細節進化營造出貼心又舒適的乘坐體驗,包含後視鏡位置下移、最適化A柱位置設計等,搭配高乘坐姿勢與短車頭創造極佳的駕駛視野;B柱位置與大小亦考量駕駛者回頭的視野,將兩側視覺死角大幅降低,進而創造安全的行車環境。

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針對商務需求,Caravelle向來有著出色、舒適的駕乘感受,T6車型則在內裝設計、空間機能與用料質感上更為講究。駕駛艙全新設計的三幅式多功能方向盤具備良好觸感與實用性,懸浮式中控檯提供充足的腿部活動空間,隨處可見大型開放式置物空間與頗具設計巧思的杯架,可上鎖的手套箱另附空調保冷功能,滿足日常實用機能。座椅強化側向支撐性與包覆性,左右獨立扶手與腰靠設計更大幅降低長途駕駛的疲勞不適感。

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多種座椅配置與全新簡捷上車功能設計

T6Caravelle乘客艙座椅配置依標準軸距及長軸距車型有不同選擇,以方正開闊的車室空間、視野良好大面積側窗與多元豐富的座椅配置滿足不同消費者使用需求。標準軸距車型提供2/3/3座位設定,長軸距車型則追加第四排座椅,並可供消費者選擇2/2/2/3或3/3/3的配置安排。五門車型的第二排左右單人座椅更採用全新的Easy Entry簡捷上車功能,能單手輕鬆將座椅向前折掀起,搭配果嶺式底板配置,便於後座乘員更方便且快速進出車艙。此外,全車椅背更可完全前傾收折,創造平坦寬廣置物空間,在原廠空間設計的創意巧思之下,T6 Caravelle在多人乘座與置物需求中取得最適與完美平衡。

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動力新選擇歐盟六期節能科技

T6Caravelle搭載通過歐盟六期環保標準的全新2.0 TDI動力,並提供102hp/25.5kgm、150hp/34.7kgm與204hp/45.9kgm三種不同輸出,相較上一代車型,在馬力與扭力數值上分別增加7%與15%的比例。以輸出最強的204hp /45.9kgm而言,其峰值扭力自極低的1,400轉即可全數湧現,並持續輸出至2,500轉,搭配傳輸效率一流、動力銜接不間斷的七速DSG雙離合器自手變速系統,能讓駕駛者感到飽滿、順暢的加速感受。

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拜先進的節能科技所賜,諸如Start and Stop引擎自動啟動/熄火系統減少怠速不必要的燃油消耗;再生煞車利用動能為電瓶充電減低引擎負擔;滾動阻力最佳化輪胎可大幅降低行駛的抗阻進而減少油耗,與前代車型相較,平均油耗更精進15%,更為節能的動力設定將帶來更低的行駛成本。

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高規格的安全科技與智能駕駛輔助系統相輔相成

在行車安全配備部分,全車系皆標配包括ESP電子行車穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡控制系統、ASR加速循跡控制系統、陡坡起步輔助與安全輔助氣囊之外,T6Caravelle亦配有MCB二次撞擊預煞系統。根據調查,有22%的事故是因為多次碰撞造成乘客更嚴重的傷害,MCB二次撞擊預煞系統可透過氣囊感知器作動,當意外發生時車輛若持續滑動將主動介入將車速降低至10km/h,進而避免或減輕因再次撞擊造成二次傷害。而有鑑於25%的高速公路相關事故肇因為疲勞駕駛,疲勞駕駛偵測系統則會主動評估駕駛人行為,包含方向盤的不規則轉動、油門控制等因素,發出警示音與文字訊息提醒駕駛應適度休息,福斯商旅再次以最高規格的安全科技關懷並守護駕駛與乘員的行路安全。

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T6 Caravelle標準軸距、長軸距車型皆有搭載新一代四輪傳動系統車型可供選擇,採用最新第五代Haldex四輪驅動系統,擁有重量更輕、反應更快與更節能的優勢,提供車輛更為強悍的循跡性與驅動力。安全、沉穩與質感豪華兼具的車艙、性能與節能一次擁有的動力、經典莊重的設計,讓T6Caravelle滿足商務買家與重視戶外休閒生活的智慧買家對於商旅車最高的期待。

全新Caravelle車型建議售價

短軸版 建議售價新台幣 164.9萬~206.3萬

長軸版 建議售價新台幣 154.8萬~209.3萬

T6 Kombi 建議售價新台幣 132.8

Piers Yu

Car is my passion , Is my love , Is my life

從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣,其中又以汽車最為著迷,熱愛將車輛駕馭在極限邊緣,並定期參與國內賽車運動,賽事資歷7年,擁有豐富的操駕經驗,現為Car Stuff採訪編輯,不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞,以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。