就臺灣的現狀而言，因為環保法規的日趨嚴格，過去多半為輕型機車 (排氣量不足50c.c.) 所採用的二行程引擎，由於可能燃燒不完全而有高排汙缺點的關係，幾乎已經消失於新車市場之中。目前，政府甚至開始補助二行程機車的汰舊換新，使用二行程引擎的車款在路上已日漸稀少。如今，法國的Renault卻想將二行程引擎作為未來都會小型車的動力來源之一。不過，Reanult的想法卻不是Karting與輕型機車中常見的二行程汽油引擎，而是二行程柴油引擎。
由於環保法規的日益嚴苛，過去在臺灣市場中常見的二行程機車幾乎已未有新車問世。
對於一般的消費大眾而言，柴油二行程引擎可能相對陌生，這並非是一般乘用車或機車中常見的動力心臟。二行程柴油引擎絕大多數只有在海面、礦場或是工地之中，通常都式以及大排氣量的姿態現身，擔任船舶、重型卡車或是重型機具的動力系統。不過，這類低轉速、大扭力的大排氣量二行程柴油引擎，在效率上卻較一般的四行程柴油引擎要為出色。Renault表示，目前所應用的二行程柴油引擎熱效率約為50%，而現行效率最佳的四行程柴油引擎則為35%。比起四行程引擎，效率更佳的二行程引擎能夠以較低的排氣量獲取更高的輸出，也是Renault想要將二行程柴油引擎作為未來都會小型車動力來源的理由之一。
Renault目前正在開發小排氣量的雙缸二行程柴油引擎，看中二行程引擎的高效率與低扭力輸出。
不過，Renault並非要將那些體積碩大，甚至比起一般都會掀背車更大的超大排氣量二行程柴油引擎轉化至一般乘用車之中，而是已開發小排氣量二行程柴油引擎為目標。在Renault目前正進行的開發中，以排氣量730c.c.的雙缸引擎為基礎，體積僅有目前Renault旗下1.5 dCi引擎的一半，重量也僅有不到40公斤。並且同時植入機械增壓與渦輪增壓系統，讓動力輸出得以有效提升。以Renault目前已投入初期測試的原型引擎而言，已可輸出48hp至68hp之間的馬力輸出，115Nm至145Nm的扭力也可在1500rpm的低轉速域迸發，對於車重相對較輕的都會小型車，如Twingo，已足敷日常所需。
Renault所開發的雙缸雙增壓二行程柴油引擎預計將會作為未來Twingo的動力心臟之一。
不過，以目前臺灣的社會氛圍而言，由於過去許多缺乏保養的老舊二行程機車而讓二行程引擎有著烏賊車的負面印象。但，若導入缸內直噴技術，便可解決過往二行程引擎容易燃燒不完全的先天缺點，只是相對得更精密的技術，也會讓引擎造價相對高昂。但，就Renault目前所開發的方向而言，不失為二行程引擎的另一個應用方向。
