自1972年即效力於Nissan集團的水野和敏,於其中資歷不僅完整而且極其顯赫,無論於市售車、改裝車甚至車輛競技領域都有彪炳戰功,最為國人所熟知的,莫過於近年來屢創話題的東瀛性能神話 ─ Nissan GT-R,便是為其一手主導開發,而當2013年水野宣布離開Nissan之後,車壇對其動向也有諸多猜測,原以為可能加入Toyota或Hyundai等大型汽車集團,沒想到最終竟然納入堪稱臺灣唯一擁有汽車研發能力的華創車電麾下,一同為本土汽車產業盡一份心力。
水野和敏近期最為人所熟知的,就是主導整個Nissan GT-R計畫案。
而在下午於日本召開的記者會中,水野和敏除了明確告知媒體將加入華創,出任「HAITEC Japan Co. Ltd」(華創日本株式會社,也就是華創車電於日本成立的子公司)營運總監以及副社長外,同時透露其於新職務內將不再僅侷限於車系開發等實務參與,而將更偏重於品牌整體研發戰略與思維格局的規劃,甚至進一步宣告要將於其心目中已擁有日本平均水準的Luxgen,推往與歐系品牌相同位階的高度,而這樣的願景,也正是他之所以選擇華創的理由,至於更加精確具象的任務與職掌,則待《CarStuff人車事》日後持續追蹤報導。
如何讓Luxgen產品受到更多消費者的喜愛,絕對是水野先生上任後的最大任務。
當然,一聽到「GT-R之父」加入華創的這個新消息,或許也有不少車迷會立刻聯想起是否因此Luxgen也將出現以性能掛帥的一級跑車商品,坦白說,從Luxgen這個年輕品牌的角度出發,像是跑車甚至頂尖跑車這樣的商品,肯定不是需要優先傷腦筋的課題,現在華創車電方面需要的,是希望水野先生能夠貢獻出如何讓Luxgen車款走向國際,並獲得更多市場認同與喜愛的途徑,當然整合研發資源並更有效率的設計出滿足消費者需求的好車,帶領Luxgen繼續朝世界大廠之路邁進,也是無可避免的挑戰與成就,縱然水野先生在賽事與高性能車方面擁有絕對完整的資歷,還是等到他帶領團隊讓Luxgen品牌真正站穩步伐後,再來期待咱們這些臺灣汽車熱愛者的憧憬成真,可能才會是更加踏實也正向的面對態度。
水野和敏的加入會不會立即啟動Luxgen的性能車計畫?短時間應該不需抱持過多期待。
文=鄭捷 圖=鄭捷、CarStuff資料庫