Ferrari開發機械增壓引擎的目的，在於欲完全消除渦輪遲滯現象(turbo lag)，而全新的電子渦輪，則將提供予加速狀態下猛烈的推進力道。
然而，在Audi發表全新的RS 5 TDI Concept、以及Mercedes-AMG動力傳動開發總監Jochen Martin Schmid表示將考慮使用電子渦輪之後，使用電子渦輪就已非新鮮事了，而Ferrari則在今年六月表示他們將降低旗下跑車的碳排放，同時也表示他們在2012年已減少旗下車輛約20%的碳排放量。
Ferrari重新於California T之上啟用渦輪增壓引擎，一方面也是要降低車輛的碳排放。
若目前Ferrari的平均碳排放值為270g/km，那麼往後都必須每年減少3%的碳排放才有可能達成目標，而為達成減碳的目的，Ferrari最新的作品California T，即搭載輸出560ps / 76.98kg-m的全新3.8升雙渦輪V8引擎，這具汽油動力能使California T在短短3.6秒完成0-100km/h加速，極速更可突破300km/h。
在電子渦輪的助益下，Ferrari全新的機械增壓引擎預估將擁有更強的輸出、與更低的油耗，而根據傳聞，458 Italia也將在改款時捨棄現有的4.5升V8自然進氣引擎，並改採與California T相同的3.8升V8渦輪增壓引擎。
根據報導指出，Ferrari未來的12缸車型仍將搭載自然進氣引擎，至於8缸車型的458 Italia，則有可能跟進採用增壓引擎。
而消息來源亦指出，Ferrari的12缸引擎仍將維持自然進氣設定，其餘小排氣量的引擎族部份，Ferrari則將採用全新的科技。
