不論Audi quattro GmbH、還是Mercedes-AMG所推出的全時四驅性能車款，在銷售上都有相當不錯的成績，反觀BMW M GmbH，M5、M6、M6 Convertible、與M6 Gran Coupe等皆為後驅設定，而預計明年初北美車展發表的M3與M4，也都將是後驅的設定。
「目前美國市場所售出的E 63 AMG當中，約七到八成的車主都選擇了全時四驅車型，這使我們考慮推出四驅車款，不過得等到新一代M5 / M6推出以後了」；M GmbH總裁Friedrich Nitschke博士說道。
為因應主要競爭對手紛紛推出四驅車型搶市，M GmbH總裁Friedrich Nitschke博士也首度鬆口，並暗示新一代M5 / M6將成為全時四驅車款。
「現階段這個時間點，將仍處於產品生命週期內的車款改為四驅底盤，似乎不切實際，可以做為選配、但不會是標準的四驅車款，而且很多M Cars買家仍偏好後驅設定」。
E39 5 Series車系的生命週期為1995至2004年，E60 / E61則為2003至2010年，至於下一代全新的5 Series，應該最有可能在2016至2017年間發表，而全新的M5，也預計在全新車系發表後的一年內登場。
目前M GmbH旗下也僅有M550d xDrive這款低底盤四驅車型，且這款四驅車僅有左駕的選擇。
不只銷售層面，在性能表現方面，包括Audi的RS 6 Avant、RS 7 Sportback、Porsche的Panamera Turbo、以及E 63 AMG 4MATIC等競爭對手的0-100km/h加速，都莫約介於3.7至3.9秒之間，然而M5與M6則都慢了將近半秒以內，即便更快、更強、擁有567hp馬力的M5 Competition Package，其0-100km/h加速都需要4.2秒完成，但Friedrich Nitschke認為，這速度上的差距不能算是問題。
「感覺更輕、且更專注於操控的取向，正是M5 Competition Package所具備的優勢，而不是計較那零點幾秒的差距而已」；Nitschke說道。
「這並不是想像中那麼簡單、大家都一樣的，以前驅為主的Audi為例，與其製造後驅車，不如打造以前驅為基礎的全時四驅底盤，而以AMG來說，從後驅改為四驅車的決定似乎奏效了，但這兩者之間就是不一樣，既使再加入M GmbH的車款亦然」。
即將問世的全新BMW M3 / M4部份，Friedrich Nitschke則表示這兩款車型絕對不會採用四驅底盤。
現行M Automobiles陣容裡並不是沒有全時四驅車款，像是X5 M、X6 M兩款休旅均標配全時四驅底盤，而低底盤的M Cars則以後驅為主，至於分支的M Performance Automobiles陣容裡，則提供有三渦輪柴油動力的M550d xDrive四驅車型，不過這款車型僅有左駕設定。
Friedrich Nitschke博士雖然承認M GmbH有意打造全時四驅的M5與M6，但他堅持M3和M4絕對不能改為四驅。「次世代的M5與M6可能配置全時四驅，但M3和M4不可能、絕對不行；M3 / M4後驅結構的概念，在加速出彎時感覺好極了，四驅？沒那個必要」。
